12 e Arrt
Gare de Lyon
La gare de Lyon est l'une des sept gares terminus du réseau de la SNCF à Paris
C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand quart Sud Est de la France, en particulier des villes de Dijon, Besançon, Lyon, Grenoble, Valence, Avignon, Saint-Étienne, Marseille, Nice et Montpellier, une gare internationale (Suisse et Italie), et une gare de lignes de banlieue réalisant la desserte du Sud Est de l'agglomération parisienne.
L'embarcadère de Lyon (I) est ouvert officiellement au public le 12 aout 1849. Ce n'est qu'un bâtiment de planches en attendant les arbitrages entre l'État français et la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, première du nom. La compagnie du P.L. était peu flattée d'arriver face à la Maison d'arrêt de la Nouvelle Force dite "prison Mazas". Elle espérait pouvoir aller jusqu'à la place de la Bastille. Le tracé a été utilisé pour la création de la rue de Lyon.
Le bâtiment en lui-même évolue peu jusqu'aux années 1960 et la construction de la ligne A du nouveau Réseau Express Régional d'Île-de-France. La façade côté rue de Bercy et la halle Bercy sont détruites, et sont creusées une gare de banlieue (aujourd'hui gare du RER D, et en-dessous la gare du RER A inaugurée en décembre 1977.
Gare de Lyon
La gare de Lyon est l'une des sept gares terminus du réseau de la SNCF à Paris
C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand quart Sud Est de la France, en particulier des villes de Dijon, Besançon, Lyon, Grenoble, Valence, Avignon, Saint-Étienne, Marseille, Nice et Montpellier, une gare internationale (Suisse et Italie), et une gare de lignes de banlieue réalisant la desserte du Sud Est de l'agglomération parisienne.
L'embarcadère de Lyon (I) est ouvert officiellement au public le 12 aout 1849. Ce n'est qu'un bâtiment de planches en attendant les arbitrages entre l'État français et la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, première du nom. La compagnie du P.L. était peu flattée d'arriver face à la Maison d'arrêt de la Nouvelle Force dite "prison Mazas". Elle espérait pouvoir aller jusqu'à la place de la Bastille. Le tracé a été utilisé pour la création de la rue de Lyon.
Le bâtiment en lui-même évolue peu jusqu'aux années 1960 et la construction de la ligne A du nouveau Réseau Express Régional d'Île-de-France. La façade côté rue de Bercy et la halle Bercy sont détruites, et sont creusées une gare de banlieue (aujourd'hui gare du RER D, et en-dessous la gare du RER A inaugurée en décembre 1977.
